Découvrez la Chevrolet Camaro de 2022

Le coupé et le cabriolet Chevrolet Camaro 2022 sont un pur plaisir à conduire. Oubliez leur visibilité extérieure réduite et leurs sièges arrière exigus. Adoptez plutôt leur tenue de route souple, leur boîte de vitesses satisfaisante et leur conduite remarquablement douce.

Un 4 cylindres turbo de 275 chevaux est le moteur par défaut, mais opter pour le V6 de 335 chevaux ou le V8 de 455 chevaux permet d’obtenir un son plus agressif et des accélérations plus franches. Certains qualifieront son habitacle d’étroit, mais ses sièges avant sont confortables et souples. Son système d’infodivertissement est également bien fourni est facile à utiliser.

Avec le pack LT1 en option, la sportive américaine de Chevrolet se transforme en la meilleure voiture de piste de sa catégorie. En matière de performances pour le prix, il est difficile de trouver une meilleure valeur que la Camaro 2022.

Le prix

Vous trouverez plusieurs modèles différents avec diverses options :

• 1LS – 25.000 €
• 1LT – 26.000 €
• 2LT – 27.550 €
• 3LT – 31.500 €
• LT1 – 33.750 €
• 1SS – 37.000 €
• 2SS -42.000 €

À notre humble avis, la meilleure façon de découvrir une nouvelle Camaro est d’opter pour le pack optionnel 1LT Track Performance. Il ajoute des éléments d’apparence distincts, tels que des jantes de 20 pouces peintes en noir et des accents extérieurs noir satiné, ainsi que des éléments intérieurs uniques, tels que des garnitures en microsuède et des sièges avant Recaro plus souples (modèles SS uniquement).

Cependant, les améliorations les plus importantes sont celles qui affectent les performances. Chaque 1LT dispose d’un système d’échappement à double mode, de composants de refroidissement du groupe motopropulseur améliorés, de freins plus puissants, d’un différentiel à glissement limité et d’un réglage spécial de la suspension. Bien que même les modèles équipés des moteurs quatre cylindres et V6 offrent le pack 1LT, nous choisirions de l’associer à la finition 1SS qui n’est proposée qu’avec le puissant V8. Cette décision coïnciderait avec le choix de la transmission manuelle de série, bien sûr.

Des nouveautés pour 2022 ?

Pour 2022, Chevrolet n’apporte pas de changements significatifs à la gamme Camaro. Tous les ingrédients sont toujours les mêmes : des carrosseries coupées et cabriolet, trois moteurs différents, deux transmissions et un intérieur pas trop innovant.

Moteur et performances

Le quatre cylindres de 275 chevaux de base n’est pas lent. Par contre, le passage au V6 de 335 chevaux change complètement le caractère de la voiture. Le 6 cylindres musclé possède sa propre sonorité, distincte et brûlante. Les Camaro LT1 et SS sont équipées du légendaire petit bloc V8 de Chevrolet, qui développe 455 chevaux. Son énorme couple à bas régime, sa distribution linéaire de la puissance et ses accélérations qui compriment la poitrine sont renforcés par l’échappement bi-mode en option, qui émet un ronronnement aigu au démarrage et des sons puissants et lourds lors des coups de gaz à pleine puissance.

La boîte de vitesses manuelle à six rapports de série reste très souple et très sympathique à utiliser. (Pour les voitures non équipées du groupe 1LT, la boîte manuelle à six vitesses est de série). Une boîte automatique à huit rapports est proposée en option avec le moteur quatre cylindres, et la boîte automatique à dix rapports peut être associée au V-6 et au V-8. L’étonnant châssis de la Camaro offre une connexion unique entre la voiture et le conducteur. Sa structure particulièrement solide engendre une conduite précise et une sensation de qualité.

Son roulement bien équilibré est suffisamment ferme pour fournir une certaine agilité sur les routes sinueuses tout en restant souple sur les surfaces rugueuses. Associés à la configuration 1LT, les versions coupés dominent leur catégorie, rivalisant avec des voitures beaucoup plus coûteuses.

Leurs systèmes de direction assistée électriquement ont des efforts raisonnables et des réponses très précises. La Chevrolet complète ses performances avec d’excellents freins ; la pédale fournit constamment des réponses progressives et assurées. Les modèles 1LT reçoivent d’ailleurs des freins Brembo encore plus puissants et adaptés à la piste.

Son intérieur

L’intérieur de la Camaro s’améliore par rapport à la génération précédente, avec de meilleurs matériaux et un style plus moderne. Ses sièges avant confortables et son agencement simple sont des points forts, mais sa banquette arrière est très petite et offre une visibilité quasiment nulle. Un affichage tête haute en option est utile et n’est pas proposé sur la Dodge Challenger ou la Ford Mustang.

Cette voiture sportive américaine peut également être équipée d’un éclairage intérieur ambiant personnalisable, ce qui ajoute un aspect sportif. La Chevrolet surpasse ses rivales sur la piste et dans le domaine du plaisir de conduite, mais sa banquette arrière est pratiquement inutilisable pour des adultes. La Camaro est malheureusement surclassée en termes d’espace de rangement intérieur. Elle peut contenir le moins de bagages à main par rapport à ses rivales. Elle souffre d’un manque d’espace et l’ouverture de son coffre est ridiculement petite.

Connectivité

Chaque Camaro dispose d’un écran tactile convivial. Bien que le plus grand écran tactile de 8,0 pouces remplisse mieux l’espace, le cadre en plastique a l’air de mauvaise qualité et son angle d’inclinaison vers le bas est gênant. Autrement, son mélange de commandes et de menus organisés est vraiment bien. La configuration de Chevrolet a tout ce qu’il faut : des commandes intuitives, des menus attrayants, un retour d’information réactif, un hotspot Wi-Fi, et Apple CarPlay et Android Auto sans fil qui peuvent être accessibles sans brancher un smartphone sur un port USB.

Fiche technique Chevrolet Camaro Coupé 2.0L

Fiche technique Chevrolet Camaro Coupé 6.2L V8